第七十二章 最大的问题是载机平台（2/2）

林鹏也是特别好奇，这架空警2000的内部到底是什么样子的。毕竟很多人都看到空警2000的外部，却看不到它的内部，哪怕就是唐总师他们，已经上过这架空警2000，却也不能看到它内部的结构，也就只有电科所的海陆总师，他们才最清楚这架预警机的内部电子设备的构造了。

林鹏知道空警2000预警机的雷达罩安装精度误差在零点一毫米内，但那只是一个数据，这次他能够把意识延伸到这架飞机内部，才终于看到了，确实是严丝合缝。

他也是不得不佩服设计团队和生产雷达，安装雷达的所有技术人员，这个精度控制得太好了。

空警2000不仅仅在背上装了一个巨大的盘子，而且在机身下方，还装了一部大型对地雷达天线！这就使得它具有了对地探测的功能，比单纯的以空中探测为主的e3和a50要全面得多了。

当然不足的还是这架伊尔七六改装的空警2000，最大航程不到六千公里，也就是说控制范围会比较小，留空时间不足。

e3预警机是采用波音707客机改装而来的，它的最大起飞重量达到一百四十多吨，比空警2000略小，但是它的最大平飞速度，巡航速度，以及飞行高度，都比空警2000要有优势，最重要的一点是，e3预警机的留空时间最长可以达到十一个小时，在进行空中加油之后，能达到二十四小时，这是空警2000远远不能达到的。

所以后来的空警500就增加了空中受油的功能，这使得空警500能从基本的八个小时留空时间，增加一倍以上。

当然在探测距离上，空警2000就要有优势了，采用相控阵雷达，它可以比e3看得更远，同时跟踪的目标数也更多，这样就能引导更多的战机进行作战。

此时两位总师，都还在忙着空警2000放飞前的准备工作。

唐占文总师由于不是空警2000项目的人员，所以他倒没有什么事情，他便对身边的林鹏道：“小林啊，今天你很幸运，能够来这里见证咱们国家第一款预警机首飞，但是你也知道，空警2000采用的是伊尔七六作为载机，恐怕很难批量生产，这个问题你怎么看”

林鹏点头道：“唐总师，您一针见血的就指出了问题所在，确实空警2000最大的问题就是载机平台了。目前我们也没有什么好的选择，我们没有自己的大飞机平台，所以要解决未来空中预警机的发展问题，还是得先解决咱们的大飞机问题，没有大飞机，就不能批量生产大型空中预警机。当然，我相信随着技术的进步，我们也可以发展中型的预警机，但是运八这个平台也是太过老旧，不适合作为中型预警机平台，所以我们一飞院，应该积极向上级建言献策，早日把我们的新型中运搞出来，把我们的大飞机也搞出来！”

唐占文感叹道：“是啊，作为一名航空人，我们任何一个人都有这个责任和义务，为我们的大飞机事业努力。可是要研制大飞机，对我们来说，难度真是不小！当前咱们一飞院要做的工作，还是要把新中运搞出来，下一步才是大飞机！”