453 应急的装甲车设计方案（2/2）

“刘主任，咱们这样是不是有些不合适617基地也在着手改进63装甲车的性能。连51基地也没有放弃。”孟凡没有想到，刘一九在现在他们的轮式装甲车的设计工作已经全面铺开的时候提出要先改进一批63式履带装甲车。

这种事情对于他们来说，有些太过浪费人力物力财力了。

63式装甲车，根据苏联531履带式装甲人员输送车研制而来。主要任务是用于输送步兵协同坦克作战，首批于1963年交付部队，命名为63式装甲输送车。

从研发出来之后，基本上没有什么改进，一直到八十年代苏联人在他们的西方81军事演习上面使用大规模的坦克以及装甲车进行长途奔袭的演习之后，整个世界在装甲车的研制上面才加快。共和国的装甲车也是从那个时候才开始的。

进入八十年代之后，这种共和国唯一的一款装甲车很快发展成为一个拥有三十多种车型的履带式装甲车族。直到二十一世纪三十年代，共和国都依然在大力生产以及装备部队。

63式装甲输送车，履带式，四对负重轮，成员数15人，车长576米，车宽3976米，车高258米。战斗全重128吨，最大行驶速度6公里每小时，水上浮渡速度6公里每小时，最大行程5公里。

装备127毫米高平两用机枪，在这个时代，没有装上炮。

在1968年定型并大量投产的a型，增加了一些改进，比如，增加冬季用发动机水加热器，发动机与变速箱之间用万向传动轴代替齿套连接，并且改进了变速操纵以及减震器。

跟国内同时期所有的坦克，如59中型坦克，62式轻型坦克，63式水陆两栖坦克的设计思路一样，都是采用无托带轮结构，跟美国13装甲输送车一样。

13只是比63式装甲车多了一对负重轮。同时期的63式坦克，跟美国的13相比，性能不妨多让。

“这方面的工作，大家抽出一部分精力来干行了。比如，地盘直接采用59式坦克的底盘，然后操纵装置不需要使用液压系统，采用传统的扭力杆，另外，由于主要是作为人员输送装置，在战斗的时候只需要提供一些火力支援，那么，采用三十毫米口径或者四十毫米口径的机关炮行了”刘一九不顾反对，这种事情，必须得干。

要不是果敢地区急着用这种，他都没有兴趣去搞这个。

这种使用广泛，但是谈不上先进的东西，让617坦克基地去搞行了。

他们本身是只要做精品的。

这是没有办法的事情，如果他们自己不搞这种坦克的研发，即使上面对这些事情睁一只眼闭一只眼，也会有太多人知道他们往果敢地区输送军事装备的事情。

这种事情不符合整个九院的利益，也不符合国家的利益。

“小刘主任，这事情咱们是不是再考虑一下”孟凡很是无奈，遇到这样的强势上司，而且还年轻的做什么事情都是不考虑后果，他没有办法。

“行了，老孟，小刘主任既然让干，而且还这样急切，肯定是有原因的。咱们搞技术的人，只要按照时间交付结果行了。”钱大勇见到刘一九要冒火，急忙对着孟凡使眼色。

开玩笑，这是刘一九第一这样急着要弄一个项目，而且还是不追究技术，只是要求尽快完成，有效地改进操作系统以及提高性能行了。

这肯定是出了什么大事情了。

“至于防护能力，采用我们研发的轮式装甲车的螺纹紧固件的连接方式，使用模块化的复合装甲。履带两侧，加装裙板动力方面，188千瓦的六缸水冷式发动机，改为采用225千瓦的八缸发动机，其他的东西，你们看着改进。”刘一九没有理会孟凡的反对，直接提出了自己的改进要求。

当领导是这个好处，动嘴行了。

“怎么，有问题如果不行，换人。”刘一九见到孟凡没有说话，而是有些不满地盯着自己。

没有必要跟他们去讲这些条件。

这样的改进，对于基地目前的技术力量来说，已经非常简单了。

很多东西都是他们在龙卫一型上面使用的现成技术。更何况，复杂的液压悬挂这些都是不需要采用，连减震都不用液压减震，技术的难度，对于别的单位来说，技术难度大，可这里是机械九院

“不是。”孟凡的咬了咬牙，忍着心中的怒火，对着刘一九回答道，然后紧跟着问道，“刘主任，我只是想知道，这样垃圾的改进，对于我们军队来说有什么用还有，我们有多少的时间”

刘一九的威在基地里面已经弥散开来了。未完待续。搜搜篮色，即可全文阅读后面章节

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