第208章 智商税（十九）（2/2）

宁雷到是干脆，直接给了梁远一个硬得不能再硬的数据。

看着梁远目瞪口呆的样子宁雷想了想，笑着说道：“宁叔还飞过150公里的时速，f14的操控性确实不错。”

我了个大艹的，150迈，f14飞这速度估计丢一台五菱宏光过去都能碾压了，战斗机能和法拉利之类的性能跑车飚车不稀奇能和五菱宏光飚车那才叫稀奇，梁远真被宁雷飞出来的数据惊呆了。

“如果滑跃式甲板能缩短1/3的起飞距离，小远想在新船上搭载f14倒不是不可行，不过想起飞f14，对飞行甲板的宽度、材料要求会高些。”

f35那货的最大起飞重量接近32吨，不比满载的f14轻哪去，后世欧洲那一票多用途航母没听哪个不能飞的，最不济还有伟大的苏维埃在坑里呢，苏33的最大起飞重量和f14同一级别，关于材料这点梁远倒是毫不担心

“宁叔，我大致想过，船体长度在230—260米之间，舰体宽度在35—40米之间，除掉舰岛8至10米宽度的预留空间，就算不采用外飘设计飞行甲板跑道的实际利用宽度也有25到32米左右。”

“大猫的翼展接近20米，不过大猫起降时不靠近舰岛一侧的翼展完全可以伸出飞行甲板3至5米，这样哪怕选用最保守的数据，25米宽的甲板跑道也足够f14的起降操作了。”

美国海军尼米兹级航空母舰飞行甲板最宽处虽有70米有余，但是在航母实际运转中，用于飞机起飞和降落的跑道区域宽度都在25米左右，其他甲板空间不是整备区就是停机坪，和起飞降落毫无关系。

一旦出现飞机降落失败这种事故，多用途航母和尼米兹级之间的区别无非是撞了舰岛和撞了其他整备（回收）中的战机之别，后果都是一样的糟糕就是了。

虽然多用途航母的舰载机出动效率和尼米兹级肯定没有可比性，但区区四架这个数字想来无论怎么折腾也能顺利的调度开来。

梁远和宁雷说出的船体数据，大致参考了后世意大利海军的加富尔号航空母舰和西班牙海军的胡安?卡洛斯一世号战略投送舰，不过在梁远的打算中，共和国这艘多用途航空母舰最终应该是参考西班牙海军的胡安?卡洛斯一世号战略投送舰多一些。

当然，梁远在动力系统上完全抛弃了西班牙海军的选择，胡安?卡洛斯一世号战略投送舰坑爹的21节航速，完全是受新型电动荚囊推进器的拖累。

“我想的和宁叔种专业人士是没法比的，不过时间有得是，搜救船的详细数据到不着急落实，宁叔要是条件许可，回京城后可以在机场修个滑跃式的起飞平台搜集点数据。”

“至于那个平台是不是瞒着海军，宁叔自己看着办，反正我又不会去海军主动告密。”

梁远最后笑着说道。